Mondial de l'auto 2022
2022巴黎车展
序言
今年的巴黎车展受疫情和经济低迷影响，相比2018年的巅峰时期规模缩减到了一半不到，曾经整个凡尔赛门博览园7个展馆全开的盛况不再，今年只有3个展馆。德日韩等欧洲市场的主流车企均缺席，车展最后只剩下了法国和中国两国车企的对角戏。
尤其是中国车企的表现，让法国媒体和消费者着实钦佩。我的一位法国同事同我说，他在看完车展的感受是，曾经在法国人心中不过就是代工厂的中国，如今却成为了创新领域的领导者，这样的变化让他非常震撼，也很羡慕。
这篇网页里汇集了我在车展两天所拍摄的照片和视频，也有一些简短的文字。时间仓促，暂时内容还是流水账的形式，在近期我会持续更新，在充实内容的同时，也会做一些小型专栏的提取和整理，以便有目的性的浏览。
一些车展概况
以下是本次巴黎车展参展车企名单
德日主流车企全面缺席，法国和中国车企成为此次车展主流。
RENAULT雷诺
雷诺带来了四辆概念车，其中Scenic Vision，4Ever Trophy和R5 Turbo
3E为首发；量产车上比较受关注的是最新的纯电梅甘娜。
雷诺展台。
SCENIC VISION 概念车
历史上的Scenic
1996年第一代基于梅甘娜平台的Scenic风景亮相，开启广受欧洲市场欢迎的minivan/mini
MPV的新风，并在之后启发了诸如雪铁龙毕加索、欧宝赛飞利Zafira、高尔夫嘉旅等同样由轿车平台打造的小型MPV。自第二代开始，Scenic发展出了5座Scenic与7座Grand
Scenic两个版本。目前是第四代。从这次的概念车比例来看，几乎已经脱离了MPV的范畴，修长的车头让整车更倾向于SUV。设计师很无奈地说，“毕竟SUV是这个阶段的消费者喜欢的”，毕竟，梅甘娜也开始SUV化了。
hibridosyelectricos.com网络
4EVER TROPHY 概念车
经典雷诺4的现代复刻。试图从半个世纪以前的国民车中寻找设计元素，不知道在这一代法国消费者心中，还剩多少情怀可以为之买账。
前雷诺设计总监 patrick le quement在一次采访中说，他对于现在雷诺复刻经典车型的行为很担忧，因为这不过就是一些过往设计元素的复用，"My feeling is
that future
is ahead and not in the rear mirror", 这不是真正的、带来新鲜感的创新。
R5 TURBO 3E 概念车
经典雷诺5 Turbo的现代复刻。雷诺5 Turbo本为1980年代雷诺基于买菜车雷诺5的基础上，改装并量产的一款中置引擎、后轮驱动的拉力小钢炮。R5 TURBO
3E则是在燃油版5 Turbo的结构上，将引擎换做电池电机，打造了一款可以漂移的后驱电动拉力赛车。
一个小亮点：车头灯和后视镜处均装有GoPro运动相机，便于玩家记录漂移中的第一视角。这样的细节设计，结合全车的电子艺术/赛博朋克气息，呈现出高度的可玩性。
SCENIC VISION 概念车
纯电梅甘娜
Twingo和Zoe内饰
TODO history of Twingo and Zoe.
Twingo设计故事：曾经的法国版“五菱 EV mini”。
1992年问世，设计之初旨在设计一款能够取代雷诺4的小型车，受到当时颇受欢迎的Espace厢式旅行车（minivan）的启发，Le
Quement带队设计了第一代Twingo开创了单厢小型车的先河（compact monospace
vehicle）。左图是他在一个访谈中提及当时向雷诺总裁汇报时，所采用的巧妙比喻。正是这个比喻，让他得到了更多的经济支持，得以把本不抱希望的项目推进下去。Twingo的名字来自于三个英文单词：twist, swing, tango。概括了这辆小车充满可玩性与活力的特性，同时对于年轻人来说，Twingo更像是一个带着笑脸的宠物，一个雷诺为充满童心的年轻人带来的大玩具。在三十年的时间里，第一代Twingo卖出了约240万辆，至今街道上仍然能看到很多第一代Twingo。
最新一代也就是第三代Twingo放弃了前驱平台，转而选择和Smart合作研发的后置后驱平台，这也成为了Twingo的最后一代。由于戴姆勒集团转而与吉利合作新的电动平台，未来的电动Twingo已经没有足够多与之相当的车型来分摊平台成本，所以雷诺在一年前也宣布不再会继续Twingo车型。Le
Quement对此感到很惋惜，他说，我们正在失去一个十分适合现代城市的车型，对于欧洲来说，街道和车位并没有随着时间变宽，更大尺寸的SUV只会越来越难找到停车位，并且增加车门被划的风险。他还指出，在这样一个时刻倡导环保主义和可持续发展的时代，车的尺寸越做越大，而小车却在逐步消失，这很不合逻辑。更多关于Twingo的设计故事，详见采访视频。
今年早些时候，PSA宣布将结束108/C1的生产，这也标志着和丰田合作的A级燃油平台的结束。PSA选择以AMI这样的纯电微型车接替，而丰田则继续AYGO的换代。AYGO目前还有cross衍生版，暨AYGO X。鉴于SUV和crossover市场的持续火热，丰田已经将旗下畅销的紧凑型轿车依次衍生出SUV，如AYGO X， Yaris Cross，Carolla Cross。未来微型/紧凑型SUV可能会变成一个新的红海市场，以接替微型/紧凑型轿车。
今年早些时候，PSA宣布将结束108/C1的生产，这也标志着和丰田合作的A级燃油平台的结束。PSA选择以AMI这样的纯电微型车接替，而丰田则继续AYGO的换代。AYGO目前还有cross衍生版，暨AYGO X。鉴于SUV和crossover市场的持续火热，丰田已经将旗下畅销的紧凑型轿车依次衍生出SUV，如AYGO X， Yaris Cross，Carolla Cross。未来微型/紧凑型SUV可能会变成一个新的红海市场，以接替微型/紧凑型轿车。
DACIA达契亚
//TODO history of Dacia
Mobilize
雷诺旗下汽车共享服务
DUO双座四轮
典型的微型车卖点：标准车位横着停三辆。
SOLO单座三轮
Alpine
雷诺集团高性能品牌
Alpenglow
Alpine品牌的氢动力超跑概念，明年将参加勒芒24小时耐力赛。Alpenglow原意为日出前或日落后太阳映在山峰上行程的微红色光芒（日照红山）。
A110 R
EGO e.waveX
一家来自德国的初创电动车公司带来的充满战斗气息的小车。
Microlino
瑞士初创公司，宝马isetta的现代电动复刻，忠实还原了前开冰箱门，以及保留了微车的尺寸。
又见典型的微型车卖点：标准车位横着停三辆。
标致
408
开创了coupé+crossover的新比例，是这些年来SUV横行的市场中，为数不多的创新品类，也是这次车展我个人最喜欢的量产设计。
e 208
从208起，最新一代标致的仪表采用了全息投影的设计，通过一块斜向上45度的反光玻璃，将仪表上放的副屏信息通过反光，“悬浮”在仪表背景前，譬如时速，菜单选中项等。这也是我个人非常喜欢的内饰创新设计，它探索了在增加屏幕数量与尺寸之外的设计可能性。
9X8
DS
DS 3
DS 4 内饰
DS 9
JEEP
纯电紧凑型Avenger，小型电动平台eCMP(同平台Peugeot e-208， e-2008, Citroen e-C4, Opel Corsa-e,
Mokka-e...）
Aixam
法国本土sans-permis品牌，生产无需驾照车型
Silence
来自巴塞罗那的城市电动车公司。独特的可拆卸电池设计，可同时在两轮踏板车和四轮电动车（两座）上使用，取下时自带拉杆和滑轮便于拖动。同时城市主要商业场所中设有公共充电站，实现了及时充电以及电池共享。
电池拆下前
电池拆下后，自带轮子与拉手，方便拖拽
另一侧的电池
内饰
公共电池充电桩
尾部特写
后排空间特写
YOYO XEV
荷兰电动车品牌
提供换电池服务
Vinfast VF9 HMI
VF9 内饰
巴黎街景
一些随手拍的巴黎街头停车情况
巴黎以及很多欧洲城市的路边侧方停车位没有固定长度，经常是一整段若干米长的停车位。此时，如果是小车（4米及以下），一般会比稍长的车更好找到停车位。比如下图中的smart
fortwo和IQ。
丰田IQ（与马丁Cygnet姐妹车）
从左向右：丰田Starlet（A），雷诺Clio（B），菲亚特500（A），我的丰田雅力士（B），标致206（B），雪铁龙C3（B），沃尔沃XC40（J）。中间的车位因为处在一个120度左右的弯道中，并且只比四米不到的雅力士长出半米左右，我花了大约5分钟时间，并在外面“观察员”的帮助下才停进去。在巴黎，像这样“极限”的侧方位随处可见，无时不刻不考验着开车人的耐心和技巧。
欧洲市场概况
欧洲市场乘用车分为以下9类：
| Segment | ACEA classification | Description |
|---|---|---|
| A | Small 小型 | City cars, e.g.: Fiat 500, Opel Adam, Renault Twingo 等四座车型 |
| B | Small 小型 | Small cars, e.g.: Renault Clio, Ford Fiesta, VW POLO 等小小钢炮 |
| C | Lower Medium 紧凑型 | Medium cars, e.g.: Volkswagen Golf, Honda Civic 等广为人知的两厢小钢炮 |
| D | Upper Medium 中型 | Large cars, e.g.: BMW 3-Series, Volkswagen Passat |
| E | Luxury | Executive cars, e.g.: Audi A6, Mercedes CLS |
| F | Luxury | Luxury cars, e.g.: Mercedes S-Class, BMW 7-Series |
| S | - | Sport coupes, e.g.: Porsche 911, Peugeot RCZ |
| J | SUV | Sport utility cars, also known as Sport Utility Vehicles (SUV), e.g.: Volkswagen Tiguan, Mitsubishi Outlander |
| M | MPV | Multi purpose cars, also know as Multi Purpose Vehicles (MPV), e.g.: Renault Scénic, Ford S-Max |
| 数据来源：欧盟委员会 |
其中的小型与中型（Small：A+B， Medium：C+D）占据2021年欧洲乘用车销量的半壁江山（47%），紧随其后的是SUV（46%）。
互动图表与数据来源：欧洲汽车制造商协会
另一组来自畅销车排行网站的数据显示，2021年欧洲最畅销车型为大众高尔夫，且前10名的车型均为A-C型的中小型车。其中两款小型SUV：标致2008（208/corsa同平台）、大众T-ROC（polo同平台），以及第11名Captur（与Clio、Sandero、Duster同平台）均来自旗下B级小型车平台。
这次车展可以看出，SUV的小型化，或者小型车的cross化，将会是未来一段时间内的趋势。随着JEEP Avenger， Yaris Cross，AYGO
X等A/B级平台的SUV的上市，比小钢炮更加可玩，空间更大，更加倾向于兼顾城市驾驶与乡村拉力风格的小型Utility Vehicle会越来越多。